(资料图)

广西新闻网-广西日报崇左讯 （记者 罗婧 通讯员 宋鸽）7月28日，随着水口—崇左—爱店公路（崇左至爱店口岸段）（简称“崇爱高速”）主线最后一段路基挖通，崇爱高速公路全线路基、隧道、桥梁全部全幅贯通，预计年内可建成通车。正式通车后，崇左到爱店出行时间将从1小时40分钟缩短至50分钟左右。

崇爱高速公路全长约55.2公里，双向4车道，设计时速100公里，总投资约82.04亿元，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资、广西路建工程集团有限公司承建。“全线贯通是项目近3000名建设者夜以继日、不懈奋斗的成果，是崇爱高速深耕标准化建设、聚焦品质工程打造取得的阶段性胜利。”崇爱高速指挥部党支部书记、指挥长吕化冰表示。立足全生命周期管理，项目指挥部大力弘扬工匠精神，深入推进标准化建设、开展质量通病治理、科技创新攻关和QC小组活动，打造高品质人民满意工程。当前，项目全面推行现代工程管理，全线开展创先争优活动，持续抓好首件工程认可制、模板准入制、材料准入制的实施，固化工艺成果。项目开工至今，未发生一起质量安全事故，获评2022年广西公路铁路水运工程平安工地建设典型示范项目。

关键控制性工程观音山隧道，全长4.8公里，最大埋深297米，属于特长隧道。工程地质及水文地质条件复杂，存在多处破碎带，突水突泥风险隐患较大，施工总体周期长、难度大。该项目引进全断面液压自行走二衬台车、湿喷机械手等先进机械设备，打造了从开挖到支护结束的隧道机械化施工生产流水线；采用地质雷达、超前水平钻探等探测手段进行超前地质预报，结合已开挖围岩状态的揭露情况加大加密已开挖围岩变形观测，及时分析研判采集数据，有效降低地质灾害对施工产生的风险；充分利用BIM技术，推广实时视频监控、地质扫描、监控量测、隧道人员定位系统等信息化工具，实时掌握隧道施工的进度与质量情况，实现隧道管理可视化，最终将隧道贯通误差控制在10厘米之内。

沥青软化点是影响沥青性能和摊铺效果的关键要素之一，崇左相比广西其他地区平均温度较高，温度过高容易造成沥青融化导致路面变软。项目开展路面品质工程攻坚，优化施工工艺，编制《沥青路面标准化施工工艺手册》，调整沥青施工配合比，实行“零污染”管理，加强过程管控要求，对沥青路面各结构层试验段进行首件验收。项目在崇左地区探索应用橡胶沥青，也为广西高温地区其他高速公路应用同类型沥青摊铺提供借鉴参考。

关键词：